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港珠澳大桥扶植不可贫乏的资料-预应力钢绞线

作者: 钢绞线 分类: 行业消息 宣布时候: 2020-08-21 13:00 浏览量:次

港珠澳大桥扶植不可贫乏的资料-预应力钢绞线

工场的几个局部是规范化的,预应力钢绞线用于毗连和毗连1200米的钢筋混凝土地道局部。很多如许的管道顺次漂泊、下沉、停靠和切割钢绞线。全部地道是一个矫捷的全体。就像一串蜜饯山查,装置到位后,将竹条堵截,这是柔性沉管布局的根基道理。

在港珠澳大桥沉贯地道之前,国际外只要两种刚性和柔性布局。与刚性沉管地道布局比拟,柔性布局能够或许应答必然规模的不平均沉降,具备受力加倍平均的长处。是以,参考国际外已有的工程经历,港珠澳大桥5千米以上沉管地道的开端设想接纳了柔性布局计划。

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但名目部专家很快认识到,矫捷的布局计划能够不适用于港珠澳名目。一方面,为了知足通航须要,港珠澳大桥沉贯地道需离海床跨越40米,而天下上现有的柔性布局地道为浅埋地道;另外一方面,纵向地质前提和地道深度存在差别。

“若是两个局部之间因为差别的荷载和地基而呈现误差,地道会有渗漏乃至破坏的危险。”清华大学土木匠程系传授宋二湘诠释说,他担任差别沉降和布局可行性阐发。另有第三种吗?该布局能够在海床上40多米的处所保护8万吨管道,以确保双向六车道车辆能宁静行驶120年,这已成为每一个人的题目。

这时候,宋二湘接到港珠澳大桥名目部的德律风:“咱们能够在不堵截预应力钢绞线​的环境下停止半刚性吗?”

这个设法就像暗中中的火花,以是每一个人都很高兴。但是,面临天下上从未有人摸索过的“半刚性”地道布局,既要在零根本上考证其可行性,又要防止不肯定性的危险。宋二湘率领团队从最根本的研讨起头,做了大批的阐发和计较。为了不影响施工进度,熬夜成了他们的平常糊口。


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